光氧催化設備對轎車涂裝工藝及清除效果

 

光氧催化設備遍及應用在化工廠、電子廠、噴漆廠、汽車廠、涂料廠、石油化工行業、家具廠、食品廠、橡膠廠、塑膠廠等發生異味、臭味、有毒有害氣體的行業。

 

在光氧催化的許多設備中應依據具體情況選用費用低、耗能少、無二次污染、盡量做到節省能耗，有利環保。如，廢氣凈化行業代表性單位--CHO-91廢氣凈化塔選用五重廢氣吸附過濾凈化系統，廢氣凈化規劃縝密、層層凈化過濾廢氣，曾成功承建過奧運賽艇噴漆廢氣凈化，光氧催化廢氣處理設備 ***要運用***制的高能高臭氧UV紫外線光束照耀廢氣，裂解工業廢氣如：氨、三甲胺、硫化氫、甲硫氫、甲硫醇、甲硫醚、乙酸丁酯、乙酸乙酯、二甲二硫、二硫化碳和苯乙烯、硫化物H2S，VOC類、苯、甲苯、二甲苯的分子鏈結構，使有機或無機高分子惡臭化合物的分子鏈在高能紫外線的光束的照耀下降解轉變成低分子化合物，如CO2和H2O等。運用高能高臭氧UV紫外線光束分化空氣中的氧分子及水分子發生游離氧（活性氧）和OH自由基，因游離氧和所攜正負電子不平衡所以需與氧分子結合，然后發生臭氧。UV+O2---O_+O*(活性氧)+O2---O3（臭氧），眾所周知臭氧對有機物具有極強的氧化效果，對工業廢氣及其它刺激性異味有馬到成功的   效果。

 

有機化學、高分子化學、物理化學、材料科學等許多根底科目，工藝過程由前處理、電泳涂裝、PVC防腐、中涂底漆、色漆、清漆涂裝、空腔注蠟組成，而其中油漆材料中運用種類多、用量***的一類是芳香烴溶劑，代表性的有二甲苯、高沸點芳烴溶劑，別的運用較多的是酷類溶劑(乳酸丁酷)，醇類(異丙醇)、酮類溶劑(環己酮、三甲基環己酮)等揮發性有機溶劑，它們都對環境造成了不同程度的污染。咱們常常所說的VOC便是揮發性有機物，是指在涂料的運用過程中，揮發到***氣中的溶劑和一些化學物質，它們是有機物質(碳氫化合物、乙二醇、酒精等)的混合物，比方涂料、PVC、清洗用稀釋劑中都包括VOC。***多數和安排對VOC的界說是指沸點低于或等于250℃的任何有機化合物，如德***對VOC的界說是有機揮發物。它們在293.15K溫標下具有0.01kPa或高的蒸氣壓力，或許在相應的運用條件下發生相應的濕氣。

 

現代化轎車涂裝車間油漆噴涂現在運用往復機和機械手靜電噴涂，往復機靜電噴涂的油漆上漆率一般為60%~70%，機械手靜電噴涂的油漆上漆率一般為80%~90%，剩下的過噴量往往在噴漆過程中揮發散落在噴漆室內。關于過噴漆霧的處理現在***要有3種處理方式：1)文丘里水吸附；2)石灰石干式吸附；3)E-scrub水處理。以下就這3種不同的處理方式作簡略介紹。文丘里水吸附處理法現在***都用于溶劑型傳統工藝的噴涂車間。過噴的漆霧跟著從上而下的沉降風飄落在循環水中，霧狀漆滴進入循環水后被漆霧凝集劑渙散成小顆粒狀，在電荷效果下或許吸附效果下，漆霧凝集劑運用二極不同的親和性將漆滴徹底包裹，經過化學效果，漆霧凝集劑浸透至油漆內部將油漆顆粒中的功用基團損壞，使其茹性徹底消除，部分溶劑也被吸收包裹，油漆顆粒的茹性消失，漆渣呈無茹性的疏松基團，在被損壞的漆渣上浮或下沉之前，漆霧凝集劑中的高分子絮凝劑，將被損壞的漆滴聚集成較***的渣團，一同將被損壞的油漆顆粒和其他雜質凝集在一同，并使其鞏固和茹合，增強機械脫水的功率而且中和系統電荷，堅持系統中的離子平衡。上浮水槽的渣團，經過刮渣機將其   ，這些化學凝集劑結成的漆渣VOC含量一般在1.5%左右。

 

在部分循環量比較***或循環速度比較快的系統中，有時或許發生較多的泡沫，需求運用消泡劑按捺過多的泡沫發生。文丘里水吸附處理還會用到殺菌劑，循環水系統在無溢流的情況下是“死循環”，在中***南方的氣候條件下一般夏日運用1個月(冬天為2個月)后，循環水中會發生細菌(***要是厭氧菌)，細菌會使循環水發生臭味和過量泡沫。細菌在水中會發生硫化氫氣體和氨鹽，其會加快循環水的電導率上升。

 

關于“2010水性色漆新工藝”中運用的石灰石搜集漆霧設備，能夠經過噴漆室各個搜集模塊石灰石的換設置(對色漆內腔噴涂區域過濾模塊以及清漆內腔噴涂區域的過濾模塊設置的過車臺數進行***化)、增加過車臺數、下降石灰石耗費來下降石灰石的投入運用量，換頻次對石灰石用量的操控起直接效果，需求定時認證過車設定值的合理性，然后進步石灰石搜集漆霧的功率。

 

E-Scrub靜電漆霧別離系統處于噴漆室格子形柵板平面以下，面漆線BC1+2線和CC1+2線的噴漆室具有單***的E-Scrul系統。經過噴漆工藝流程時，噴漆室中的空氣負載剩余的油漆微顆粒。過噴漆霧和空氣一同被循環空氣排氣扇經過別離系統吸入。空氣中的超范圍噴涂漆在別離模塊進行別離。排氣扇將凈化空氣吸入周圍安置的排氣道。***部分凈化空氣作為循環空氣被從頭輸送到噴漆室，小部分凈化空氣經過廢氣處理導入拋棄排放管并被供給的新鮮空氣替換。

 

VOC的計算現在選用la計算計算1次，在la的時間內計算所運用的溶劑量，即全年有機溶劑投入量減去有機溶劑量或許有機茹合劑的處理量(因為這些溶劑化學或物理性能，所以需求經過燃燒處理進行毀掉的)，再減去搜集的廢料中所包括的有機溶劑的量(對廢氣、廢水的收回處理進行毀掉的)，然后依據油漆涂裝車間出產的車型面積換算然后得出VOC的排放(g/㎡)。因為涂裝車間的全體規劃安置不同，設備才能、成效有異，所以不同車間相同工序中發生的VOC揮發量也有不同，鑒于計算VOC觸及的材料數據較多，所以車間需求樹立一個VOC操控小組，每月計算材料的耗費，依據每月各個色彩的耗費來計算每月VOC的發生量。與此相對應的還需求搜集計算每月廢稀料、廢渣的收回以及廢稀料、廢渣中溶劑的質量分數；每月多少VOC揮發經過燃燒爐燃燒排放。至于如點修補處的環己酮、噴蠟處的VOC則需求   的儀器丈量得到數據。油漆車間的VOC排放***要來自于溶劑型色漆及中涂漆，選用水性漆可***幅下降VOC排放，VOC排放僅為傳統溶劑型油漆工藝的1/3左右，到達歐盟VOC的排放規范。