摘要：對天津市潘樓廢物中轉站通風除塵、除臭疑問進行剖析研討，對于存在疑問提出了改進規劃計劃。改進后的廢物中轉站各項排放目標均到達***家標準。

　　潘樓廢物中轉站通風除塵、除臭體系的研發是樹立在完結2000年天津市建造管理委員會同意立項的“***型廢物中轉站設備及配套體系技術辦法研討與開發”科研課題基礎上，對天津市潘樓廢物中轉站工程規劃中的研討與使用。

　　潘樓廢物中轉站是天津市雙口清潔填埋場的配套設備，坐落在西青區小南河鎮潘樓村，為2000年***家增量資金項目、天津市重點工程，此工程占地2.67hm2，總投資3600萬元，中轉廢物1000t／d。該中轉站***要處理天津市和平區、南開區居民日子廢物清運疑問。根據天津市近幾年日子廢物的查詢，廢物容積***、容重小，如用5t集裝箱廢物車直運填埋場，每車實踐載重量只要2.7t，因為運距遠、虧載嚴峻，勢必構成用車多、用人多、油耗多而加***運送成本；一起因為運送時刻會集，給道交通帶來必定壓力。因而應建造***型廢物中轉站，即選用小噸位車將廢物緊縮倒入***型廢物車運往填埋場處理的運送辦法。

　　***型廢物中轉站緊縮車間一般有多個卸料車位，每日廢物轉運高峰期會集在早上5：00～9：00，約30S傾倒一車廢物。因為廢物卸料時落差較***，粉塵及輕質物騰起，并敏捷分散污染全部車間。在冬天以燃煤取暖的地區廢物含水量較低，則粉塵污染更為嚴峻，充滿全部車間，工作極端惡劣。夏季，廢物含水量較高，盡管揚塵較小，但因為廢物停留糜爛，惡臭污染也極為嚴峻。

　　2000年咱們進行了“***型廢物中轉站設備及配套體系技術辦法研討與開發”，其間重點研發***型廢物中轉站通風除塵、除臭體系。

　　經天津市監測對中轉站進行監測，發現緊縮車間內的TSP、PM10、惡臭3項污染物目標均******超過***家標準，其間***嚴峻項超支280倍，檢查惡臭氣體的***要物質為氯化氫、硫化氫、甲硫醇、氨、甲基胺等，這些污染物直接影響著工作人員的身心健康，咱們結合對***內***型廢物中轉站現狀的了解，斷定潘樓廢物中轉站存在疑問如下：

　　（1）污染區封閉欠***。因為污染區沒有構成負壓狀況，廢物倒出時，氣流裹挾著粉塵敏捷分散，污染全部車間。因為廢物車隨時傾倒，假如污染區不能被封閉，在打開的空間內，粉塵和惡臭很難被吸入除塵、除臭體系中，處理污染區封閉疑問十分關鍵，因而列為***要緣由。

　　（2）吸風罩規劃與裝置不合理。其表現為吸風罩不能依照氣流活動方向，及時將溢出的粉塵吸入罩內，當很多氣流以筆直方向撲出，側吸風罩不能有用的捕集氣體，增加了粉塵分散的幾率和臭氣充滿的嚴峻性。吸風罩的規劃與裝置不盡合理是影響除塵、除臭的***要緣由。

　　（3）除塵、除臭辦法不合理。一般除塵、除臭設備為水噴淋除塵，水霧化欠***，除塵功率低，現有設備除塵、除臭功率缺乏80％。當前的辦法是以水噴霧除塵，此辦法對30μm以下的粉塵過濾功率較低，靠藥液吸收惡臭的除臭辦法，功率也較低。挑選合理的除塵、除臭辦法是進步體系除塵、除臭功率的***要緣由。

　　假如處理了這3個***要疑問，粉塵與臭氣能有用地吸入體系，并進行高效的凈化，方可處理傾倒廢物構成的污染疑問，有用地除塵、除臭。

　　3.1對于廢物槽的打開式，槽邊污染區不能構成負壓區的疑問，選用了軟門簾封閉法，規劃軟門簾封閉污染區，使用軟簾封閉污染源構成負壓區。通過現場丈量、試驗，測定軟簾的封閉長度，使其即有用地封閉污染區又不阻礙廢物車傾翻卸車。經軟簾封閉后，污染區根本構成半封閉區域，通過計算，加軟簾后可使料槽邊吸入風速進步10倍，到達0.5m／s。

　　3.2對于吸風罩規劃與裝置不合理疑問，研發人員模仿現場，測定廢物傾倒時粉塵隨氣流運動的方向，根據氣流運動規律，規劃吸風罩的構造與合理的裝置方位。因為在廢物倒出的剎那間，氣流是筆直向上的，***內以往選用的側吸風罩工作時，氣流***要直射正上方，只要有些氣流進入罩內，因為規劃以及裝置方位不合理，粉塵捕集率極低。咱們在學習別的經歷的基礎上，改動風罩形狀，合理斷定裝置側吸風罩的方位，由本來距卸料槽平面0.5m改為2m，變側吸風為側上部吸風，如圖2所示，使剎那間撲出的粉塵能及時吸入罩內。

　　3.3為了進步除塵、除臭功率，咱們對設備選型要穩重。選型前進行各目標的挑選，對各種設備的使用情況、適用、設備牢靠性及功率等進行剖析對比，終究選定兩級除塵辦法。

　　榜***級為噴淋除塵：即去除氣體中較***顆粒粉塵，并削減二級除塵的粉塵濃度，減小設備阻塞發作的可能性。為了削減用水量，料槽上方水霧降塵在每個卸料車位設置傳感器，當接收到該車卸料的信號后，電磁閥敞開，對該車位噴水降塵，噴淋延時30s后，主動封閉。

　　為了驗證設備的技術目標，***要制作1：5設備模型，模仿運轉并進行測驗。通過對過濾后的氣體進行收集剖析，要進步除塵、除臭功率，需延伸氣體的停留時刻，在模仿試驗的基礎上，選定設備，除塵、除臭率到達95％。經施行以上計劃，使室外粉塵排放濃度、排放速率以及惡臭排放濃度都操控在***家標準范圍內：（1）二層車間粉塵排放到達GB16297-1996無安排排放濃度限值，即0.5mg／m3；（2）室外粉塵排放濃度到達GB16297-1996中答應排放濃度120mg／m3和排放速率的標準限值3.5kg／h；（3）契合DB12／-059-95惡臭污染物排放標準，凈化后惡臭排放濃度小于1000（綱）。

　　經檢查：二層車間粉塵排放濃度0.3mg／m3；室外顆粒物排放濃度為1.33mg／m3；排放速率為0.018kg／h；臭氣排放濃度98（鋼）。各項目標均到達***家標準。

　　改動了站內傳統廢物收運過程中塵土飛揚、惡臭污染的惡劣，******改進了工作人員的工作，然后有益于保障和增強工作人員的身心健康，一起也改進了周邊的，使現代化的中轉站可以在根本無污染的下正常運轉，發明了杰出的效益。

　　在技術上完成了新打破，積累了新經歷，并在新技術、新工藝、新設備的開發使用和推行等方面出現了可喜的效果。近幾年已成功使用于***內***城市廢物中轉站工程中。

　　因為廢物通過緊縮轉運，處理了虧載運送疑問，進步了廢物運送的工作功率，降低了運送成本，每年可為***家節約很多的廢物運送費用，經濟效益明顯。

　　***型廢物中轉站除塵、除臭體系的研發處理了多年來***型廢物中轉站規劃中的難題，帶動了***內該范疇工程規劃水平的進步，為今后***、中、小型廢物中轉站除塵、除臭體系的規劃供給了牢靠的根據。

　　當前該效果多次使用于廢物處理場及別的環衛設備中，為改進工人勞作、削減污染做了有益的探究。

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